4Gネットワークにおける光ファイバ多重化装置の応用は、ますます成熟しつつある。複雑な5Gネットワーク構築シーンでは、光ファイバ多重装置の応用により、光ファイバの高速再構成も実現できる。ペアまたは1光ファイバーを使用して、高速5Gネットワーク構築の目的を達成するために、複数のAAUとBBU(CU+DU)の間の接続を実現することができます。
1. 地下鉄トンネル5Gネットワーク構築のシーン
人口の多い地域の流れとして地下鉄、5Gネットワークの建設が必要ですが、実際のエンジニアリング工事では、地下鉄での伝送ケーブル資源の建設が多く、地下鉄会社のオーナーパーティーは、光ファイバーケーブル建設コストのモデルを構築するために3つのキャリアを検討する必要がよく、ラインが困難な場合に5Gネットワーク調整の展開につながります。
したがって、完全な5Gネットワーク構築をスピードアップするために、 5Gの事前建設で配備されたキャリアの主要エリアは、地下鉄「Aステーション(近位BBU)」から、元のファイバーコアリソースの光多重機器容量を使用した伝送線路の「スタンド遠位(AAU)B」セクションにあり、ファイバー1:12重合多重化装置を使用して迅速な再構築を達成し、現在既存の遠位および原生BBU繊維間で掘削されています。WDM技術を通じて、光ファイバー伝送の第1条に信号を点灯し、ファイバコアリソースのみ1コアはネットワーク建設コストを完了することができ、それは特別な地下鉄シーンでの5Gネットワークの迅速かつ大規模な展開に役立つ高密度の5Gネットワークのために非常にスケーラブルです。
2. C-RANに基づく5Gアクセスネットワークの構築シナリオ
C-ran は、新たに開発されたワイヤレス アクセス ネットワーク アーキテクチャです。ベースバンド処理ユニットは、ベースバンドユニットプールを形成するために中央に配置され、物理的なマシンルームの数を減らすことができ、機械室が占有するスペースと建設への投資を減らすことができます。高速光伝送ネットワークと分散型リモートワイヤレスモジュールを使用することで、複数のセル間でのマルチレベルの連携を実現し、リソース共有やダイナミックスケジューリングの目的を達成し、高品質、高速、低電力の無線ネットワークを構築することができます。
4Gネットワークの時代には、資源制約と初期の現場の伝送モデル、C -基地局建設におけるRANは大規模な用途に失敗しましたが、4G時代には、インターネット企業の急速な発展によってもたらされた大きな課題に直面し、エネルギー消費などの面で事業者、運用コストは著者の効率の概念と利益の持続的な成長を提唱していますの一部の州では、CRANウェブサイトの構築を使用し始めています。したがって、5G時代には、ネットワークネットワークスキームにc-RANアクセスネットワークアーキテクチャを採用する傾向があります。しかし、この構成モードでは、伝送網における光ファイバ資源の需要が比較的高く、市場競争が激しい中、急速なステーション建設を実現するために光ファイバ資源の迅速な再構築が急務とされている。
従来のメッシング伝送装置の形状リングは、建設現場BBU機器が分散して散乱し、中央に配置されず、建設モードの問題を解決するために、ネットワーク構築は、光多重装置における18コア光ファイバ要求収束(1:18重合)となり、共有は光ファイバ伝送を通して1コアループを取り、大量のファイバコアリソースを節約する、迅速にファイバーリソースを再構築することができ、高速完全なC - RANネットワーク構築。
3.屋内配電システム5G建設シーン
屋内配電システムが5Gネットワークでカバーされる重要な場面になる前は、実際の建設過程で光ファイバー資源に対する需要が大きかった。しかし、建設現場の複雑さを考えると、垂直軸管内の光ファイバ資源を監視し、インターホンなどの機器を使用して光ファイバ資源が不足していることがよく現れた。インフラストラクチャの構築では、新しい光ケーブルリソースを敷設するのに十分なスペースが確保されていません。
これらの問題を解決するために、光ファイバー多重装置は、建設要件を満たすように、5Gネットワークの急速な展開における光ケーブルの迅速な再構築を実現するために使用することができる。
4. 高速鉄道などの5Gカバレッジシナリオ
高速鉄道などの特殊な高速シーンの開発に伴い、今後の交通システムはより速く、より便利な方向に発展していくでしょう。4Gネットワークと比較すると、5Gネットワークは500km/hの高速鉄道速度をサポートすることができ、インターフェース遅延は90%削減され、高速交通ネットワーク構築のニーズに応えることができます。
高速鉄道5Gネットワークの建設では、BBU-AAUプルアウトモードが主要なネットワーク建設計画です。この計画では、高速鉄道網のカバレッジは、ネットワークを形成するために単一のセルを形成するために複数のAAUセルを組み合わせることです。単一のセル内のすべての AAU は、結合されたセルのコンピューター室で BBU に接続して引き出すだけです。また、高速鉄道の地域特性や地形的特徴を考慮すると、スパンが長くなる場合が多い。スパンが長いほど、AAU の合併が対応し、消費するファイバ コア リソースが多くなります。そのため、このシナリオでは光ファイバのコアリソースを節約し、迅速な構築を実現するために光学機器を使用することも検討できます。
